isupportou.com

Изображение 1 от 10

Преди двадесет години джиповете бяха странно ново нещо, но през 2017 г. има много такива. В днешно време те също са разделени на различни размери, така че имате такива с размер на хечбек като новото Volvo XC40 и Audi Q2 и след това гиганти като превъзходното Volvo XC90.

Audi, който изглежда има модел, подходящ за всички, има само четири джипа - и Audi Q7 седи на върха.

Подобно на Volvo XC90, Q7 седи в тежкия край на везната. Той може да седи на седем места със свободно място и, подобно на Volvo XC90, той твърди, че е най -модерният SUV, който можете да закупите в момента. Това е смела претенция, защото XC90 е страхотен и след като изпробвах T8 Twin двигателя R Design XC90, мисля, че Q7 е прекъснал работата си.

[галерия: 3]

Audi SQ7 преглед: Дизайн

Ако сте виждали автомобил Audi Q-серия-или каквото и да е Audi по този въпрос-Audi Q7 ще изглежда познато. Карах SQ7, по -спортна версия на водещия SUV на Audi, но широките ходове на колата остават същите. Ако решетките показват статус в гамата на Audi, Q7 е Кръстникът на моделната гама. Около една трета от предния нос на колата е заета от мамутна, полирана решетка - и това е нещо, което или обичате, или мразите. Аз съм в бившия лагер.

Вижте свързано ревю на Audi A8 (2018): Практически с най-натоварения с технологии автомобил Audi някога е правил преглед на Volvo XC90 T8 R Design (2017): Най-пълният SUV на пътя Нов преглед на Audi Q5 (2017): Малък SUV, който е голям за технологиите

Огледайте останалата част от колата и ще откриете същите дизайнерски признаци като останалата част от гамата на Audi; той е доста плосък и не е особено вълнуващ за гледане. И колкото и да се опитвате, дизайнерските акценти на Q7 не са достатъчни, за да прикрият самия размер на нещото. За разлика от Volvo XC90, който по някакъв начин може да прикрие тежестта си, Audi Q7 все още изглежда и се чувства като резервоар на кола.

Audi SQ7 преглед: Интериор и изпълнение

Влезте обаче в Audi и ще откриете, че размерът му се използва добре. Кабината е огромна, но всичко тук е пропорционално, по -специално големият 8,3 -инчов информационно -развлекателен екран на колата. Това работи със същата система „MMI“, която можете да видите във всичко - от Audi A5 до Q2. Точно като тези автомобили и Audi TT RS, Q7 също идва с фантастичната 12,3 -инчова система за виртуална кабина. Ако можете да си го позволите, Q7 се предлага и със задни екрани за пътници от втори ред.

Моделът, който карах, дойде с технологичния пакет на Audi, който съчетава виртуална кабина, Head-Up дисплей и Audi Phone Box. Последният е уникална система, която незабавно свързва телефона ви с колата, като същевременно го зарежда безжично, ако е съвместим с Qi. Марки като BMW предлагат подобна опция и въпреки че не предлагат допълнителни функции, те правят живота ви малко по -лесен.

Настоящата система на satnav на Audi също е впечатляваща, а менютата на Q7 са лесни и ефективни за използване. Общият потребителски интерфейс е област, в която информационно -развлекателната система на Audi MMI винаги е превъзхождала, така че е добре дошла и тук в Q7. Подобно на Audis - освен новите A7 и A8 - Q7 избягва сензорен екран в полза на по -механична настройка.

[галерия: 8]

Погледнете внимателно обаче и ще откриете една съществена разлика спрямо останалата част от гамата на Audi. Вместо стандартния седемпосочен диск за управление, Audi Q7 използва по-малък бутон и го комбинира с голям тъчпад, пълен с два бутона за избор.

Въпреки промяната в интерфейса, тъчпадът на Q7 е интуитивен за използване и голямата му повърхност прави драскане на символи, докато въвеждате адреси, например, толкова лесно, колкото искате. По -добра ли е от стандартната система на Audi? Трудно е да се каже, но работи добре.

Една област, в която бихте могли да си помислите, че такава необичайна система за управление може да бъде изрязана, е когато използвате Android Auto и Apple Carplay; обаче и двете системи са лесни за използване, след като се разберете.

Audi SQ7, който карах, също беше оборудван с невероятна 3D звукова система Bose и звучеше толкова впечатляващо, колкото и в други модели Audi, които съм карал. Това е опция за надграждане от 1100 паунда и не е най -високият клас от аудио опциите на Audi, седнал точно под първокласната система Bang и Olufsen, но все пак изпомпва балансиран звук, който е толкова ясен и контролиран, колкото ще намерите в повечето конкуренти . Добре, не може да съответства напълно на системата Burmester в Mercedes S-класата, но все пак осигурява сравними характеристики със системата Bowers и Wilkins във Volvo XC90 T8 R Design, който карах по-рано тази година.

[галерия: 7]

Audi SQ7 преглед: Автономни функции

Автомобили, големи като Q7, често са мъка за маневриране, но за щастие Audi разполага с редица автономни и предупредителни технологии, които улесняват живота.

Както бихте очаквали, Audi SQ7 също има сензори за паркиране и адаптивен круиз контрол с функция за поддържане на лентата. Круиз контролът на SQ7 има собствено стъбло под волана и въпреки че понякога е капризно, хубаво е всичко да е на едно място. Не е толкова добро, колкото решението на Volvo за управление, но свършва работата.

Нещо повече, полуавтономните функции в SQ7 работят както е обещано. Поддържането на лентата вдъхва увереност и колата постоянно ще поддържа необходимото разстояние между вас и колата отпред. Единственият ми проблем? SQ7 често ще чете знаци и автоматично задава вашата крейсерска скорост, за да ги отразява.

Правенето на 72 мили в час и усещането, че колата пада до 70 мили в час е дразнещо, но това, че колата погрешно „вижда“ знак от 40 мили в час в зона от 70 мили в час е едновременно обезпокоително и тревожно. За щастие, можете да го изключите - но жалко, че все още не е бронежилетка.

Audi SQ7 преглед: Карайте

SQ7, който карах, е настроена, високопроизводителна версия на стандартния Q7 и, колкото и странна да звучи идеята за тунингован SUV, всичко има смисъл, когато седнете зад волана. Просто казано, SQ7 е по -бърз и пъргав, отколкото има право да бъде с този размер.

По-голямата част от тази производителност идва от 429 к.с. високо напрежение V8 дизелов двигател, който изтласква SQ7 от 0 до 100 км / ч за по-малко от пет секунди.

Тези цифри изглеждат страхотно на хартия, но чистото моментално ускорение на SQ7 е най -впечатляващото. Електроцентралата на SQ7 работи по подобен начин на съвременния двигател F1: благодарение на електрически мотор, който предварително намотва турбото, изобщо няма турбо изоставане и това означава, че реакцията на двигателя е мигновена.

Управлението на SQ7 донякъде издава размера му, но спирачките на тази кола са невероятни. Моделът, който карах, беше оборудван с керамични спирачки, подобни на тези, които ще намерите на Audi RS5. Те са скъпа опция от 8 000 паунда, но те спират обемистия SQ7 с малко вероятна скорост.

[галерия: 5]

Audi SQ7 преглед: Присъда

Ако сте на пазара за SUV, бихте могли да се справите по -лошо от Q7 и, ако искате практичност с елемент на лудостта, SQ7 е чудесен избор. Въпреки това, в сравнение с Volvo XC90, Q7 става по -малко очевиден избор. Това е страхотно изглеждаща кола и, както повечето Audis, които съм карал, е изпълнена перфектно. Трудно е обаче да се изпревари XC90, кола, която може да няма същата производителност Q7, но има технология и малко повече стил и характер.