isupportou.com

Изображение 1 от 9

Помните ли, когато SUV -тата бяха прости? Всички те изглеждаха доста здрави, тежки около два тона и имаха между 5 и седем места. И въпреки че трябваше да бъдат направени за назъбени скали и кал, подобна на медузи, всеки знаеше, че някога ще бъдат използвани само за училище. Въпреки това през последните няколко години тази формула се разреди сериозно. През 2017 г. SUV не винаги е резервоар, той може да бъде и нещо като Kia Stonic, подобно на резервоар Volvo XC90-или дори чисто новото Audi Q5.

Вижте свързано ново ревю на Audi A5 Sportback (2017): Сериозен всестранен преглед на Audi A3 (2017): Големи технологии, малък пакет

Audi постигна доста забележителни резултати с първия Q5. Средният SUV предлага стил и управляемост, подобен на автомобил, но също така и много място, в доста здрав пакет. Бързо напред към 2017 г. и Audi казва, че новият Q5 е още по -добър, но правилно ли е? Тествах го на всичко от мексикански магистрали и черни пътища, за да разбера.

Нов преглед на Audi Q5 (2017): Дизайн

Подобно на повечето производители, Audi реши да разшири същия език на дизайна в своята гама, но за разлика от A5 - Q5 изглежда малко прекалено подобно на останалата гама. От внушителната предна решетка до отличителните фарове и индикатори, ясно е, че Q5 е част от семейството на Audi, но ще бъдете простени, че мислите, че е Q7 в далечината. Q7 е страхотно изглеждащ автомобил сам по себе си, но би било хубаво да видим как Q5 получава своя собствена идентичност - подобно на това как Q2 има.

Вътре темата за дежавю продължава. Интериорът на Audi прилича много на този, който бихте намерили в обновени A4 или A5, като единствената разлика е един или два бутона, които вместо това бяха повдигнати от Q7.

И това е напълно добре, защото Audi е комплектовал автомобилите си с едни от най -добрите интериори, в които съм седял. Въпреки че те не винаги имат най -много функции в своя клас, дизайнът и цялостното им изпълнение правят всичко лесно да се намери и дори по -лесен за използване. [галерия: 4]

Нов преглед на Audi Q5 (2017): Интериор

След като влезете в кабината на Q5, едно от първите неща, които ще забележите, е виртуалната система от кокпита. Вече видяхме това на Audi A4 Avant, A5, по -малкото Audi A3 и много по -голямото Audi Q7 и тук е също толкова впечатляващо. С огромен 12,3 -инчов дисплей, заместващ стандартните аналогови циферблати, виртуалната система в кокпита е една от най -добрите налични информационно -развлекателни системи - отчасти защото е толкова лесна за персонализиране.

Независимо дали искате да изберете песни от сдвоен телефон, да добавите нова дестинация към satnav или да получите по -добър изглед на маршрута си, това може да стане на екрана 1440 x 540 пиксела. Но той също ще показва по -забележима скорост и обороти; нужни са само няколко щраквания върху волана.

[галерия: 8]

Виртуалната система в пилотската кабина не е стандартна функция на Q5 и струва около 1600 британски лири в зависимост от модела, към който я добавяте, но си заслужава да я изплатите. Просто казано, това е една от най -добрите системи на пазара и голяма разлика между Q5 и неговите конкуренти.

Колата, която карах, също беше оборудвана с хедс-ъп дисплей (HUD), част от пакета Vision от £ 1,150-нещо, което можете да уточните само с пакета Technology, който струва 1100 или 1600 британски лири. Въпреки че тази функция не е толкова впечатляваща, колкото виртуалната система в пилотската кабина, все пак ми се стори изключително полезна. След като коригира позицията си чрез бутони на волана, HUD проектира инструкции за маршрута и информация за скоростта в зрителното ми поле, така че не трябваше да откъсвам очи от пътя.

[галерия: 3]

Поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay

Както бихте очаквали, Audi Q5 също идва с поддръжка както за Apple CarPlay, така и за Android Auto, и въпреки че не успях да тествам последното, CarPlay работи точно както се очакваше. След свързването на моя iPhone 7 чрез USB бяха необходими само няколко лесни стъпки, за да активирам системата.

Тук има една област, отворена за обсъждане: също като своите конюшни, Audi Q5 няма сензорен екран, така че трябва да използвате бутон за набиране и физически бутони на менюто, за да навигирате в система, която е проектирана предимно за докосване. Работи обаче и след като научите как да се придвижвате, скоро ще забравите за липсата на сензорен екран.

Това, което е малко по -досадно обаче, е, че въпреки че Apple CarPlay и Android Auto изглеждат страхотно на навигационния екран на Q5, няма начин да ги преместите на дисплея на системата на виртуалната кабина.

Има и едно последно предупреждение за Apple CarPlay. Функцията работи добре на моя актуален iPhone 7, но няма да работи за тези, които имат iPhone 4s или по-стари.

[галерия: 2]

Сателитна навигация

Освен Android Auto и Apple CarPlay, Audi Q5 се предлага със собствен софтуер по поръчка и както бихте очаквали, той е доста добър. В Бая Калифорния колата нямаше актуални данни или сигнал, от които се нуждаеше, за да ни даде точни маршрути, но картите и теренът бяха добре представени и лесни за четене.

След като задвижвах satnav за известно време, беше ясно, че той е почти същият като този, който се предлага в A5 и A3. В тези автомобили системата satnav може бързо и точно да създаде кратки маршрути и да показва всяка стъпка своевременно.

Обща свързаност

Сдвояването на телефона ми чрез Bluetooth беше просто, но ако търсите допълнителни методи за свързване, Audi ви покрива. Q5 има два USB порта, така че можете да зареждате устройствата си или да се свързвате с Android Auto или Apple CarPlay, но е възможно да добавите множество допълнителни опции, ако сте готови да се справите.

Audi предлага едно гише в Q5, наречено Audi Phone Box, което прави почти всичко, което искате, по отношение на свързаността. Поставяйки мобилния си телефон там, той ще се свърже автоматично със системата за свободни ръце на Q5, а също така ще използва вградената антена на автомобила, за да усили сигнала си. Ако притежавате съвместим телефон, Audi Phone Box също ще зарежда безжично вашия телефон, въпреки че тази функция все още не е налична на Apple iPhone.

Ако предпочитате да използвате физически носител или кабелно зареждане, ще намерите 2 USB порта за зареждане в Q5, както и един спомагателен порт. Има място и за 2 sdxc карти и с удоволствие намерих CD плейър и в Q5.

Audi Connect

Ако искате да останете свързани възможно най -много, можете също да се регистрирате в услугата Audi's Connect. Подобно на MMI услугите на BMW и Mercedes Audi Connect използва връзката за данни на вашия телефон, за да ви информира за всичко - от времето до цените на горивата. Ако сте тежък потребител на социални медии, също ще се радвате да знаете, че може да се свърже с вашия акаунт в Twitter.

Отново, поради проблеми със сигнала, това не е нещо, което трябва да опитам от първа ръка в Q5, но съм го използвал преди това във Великобритания. Спортната версия и нагоре на Q5 идва с безплатен тримесечен абонамент за Audi Connect - така че можете да видите колко е полезен, преди да се абонирате. Интересното е, че Audi включва вградена сим карта с този режим и включва всички такси за данни.

Аудио

Аудито, което карах, също идва с опционалната звукова система Bang & Olufsen. С 19 високоговорителя с общо 755 вата, системата Bang & Olufsen е част от пакета за комфорт и звук от 1500 паунда и като цяло бих казал, че си заслужава парите. Независимо дали изтръгваше последния албум на Justice или нещо по -грубо и готово, системата звучеше композирана навсякъде, предлагайки балансиран звук дори при много силни звуци.

Въпреки това, въпреки че представянето му беше добро, не бих казал, че е на същото ниво като нещо като системата Burmester в Mercedes S Class или B&W, създадена във Volvo XC90. Музиката беше предадена клинично и точно, но нямаше впечатляващите мащаби, детайли или богатство на нещо като системата на Mercedes.

Въпреки това, тази система осигури добър напредък в сравнение със стандартната система и блестеше с атмосферни песни като „Lying to Myself“ на Мат Ланге.

Нов преглед на Audi Q5 (2017): Помощ при шофиране

Q5 също използва технология, за да направи шофирането по -малко стресиращо. Въпреки че не успяхме да го тестваме поради бързо отворените пътища, моето Audi Q5 беше оборудвано с помощ за задръстване. Проектирана да премахне неприятностите от шофирането в трафик, тази система кара колата автоматично да следи автомобилите напред със скорост до 40,4 км / ч. Той прави това, използвайки данни от ултразвукови сензори, заедно с предна камера, и това е може би една от най-полезните автономни системи на Audi Q5, които можете да поръчате. Цената? Една или две хиляди паунда в зависимост от модела, към който го добавяте.

Audi Q5, който карах, също беше оборудван с нещо, наречено Quattro Ultra, по-пестелива версия на системата за задвижване на четирите колела на Audi. Просто казано, Quattro Ultra следи нивата на сцепление на автомобила и количеството мощност, която искате да намалите, и интелигентно включва или изключва системата за задвижване на четирите колела в зависимост от условията. Процесът отнема милисекунди и означава, че използвате задвижване на четирите колела само когато наистина имате нужда от него. Крайният резултат е значително увеличаване на икономията на гориво без намаляване на производителността.

По време на престоя ми с Q5 инженер на Audi успя да ми каже кога съм задвижван на две или четири колела. Когато се отдалечавате бързо или шофирате със скорост през по -тесни завои, задвижването се отклонява през четирите колела. Но при пътуване колата вместо това превключи на предно предаване. Системата е стандартна за моделите SE нагоре, но в момента е налична само за някои модели Q5.

Audi Q5 също е в състояние да укроти черните пътища, благодарение на Audi Quattro Ultra и „интелигентна“ система на окачване. За Audi Q5 с активно въздушно окачване е възможно да се регулира за различни условия, от пясък до чакъл и кал. И работи. При разкъсване по някои от черните пътища в Баха Калифорния, колата беше изненадващо съставена, като окачването поддържа колата по -висока от нормалната, а Quattro Ultra управлява трансфера на мощност. Средният Q5 вероятно няма да види нищо по -лошо от дупка, но е приятно да се знае, че той може да направи много повече.

Нов преглед на Audi Q5 (2017): Присъда

Q5 е друга добре сглобена кола от Audi. След това почти няма какво да се каже и това не е критика. Audi бавно обновява гамата си и внася впечатляващи функции като виртуалната кабина в цялата гама от модели. С достатъчно близо същата кабина като по-големия Q7 и със същото прилягане и завършване като автомобили като новите A5 и A4, единственият истински USP за Q5 е по-компактният и удобен за града размер.

Но тогава има цена. Audi Q5 започва от £ 37,000 и макар че това може да изглежда скъпо, това е £ 11,000 по -малко от по -големия Q7 - и през 2017 г. ще има подобна технология на по -големия си брат. Следователно, ако търсите пълнофункционален SUV, но не искате да отделите още повече пари за резервоар, подобен на XC90, Q5 може да представлява нова сладка точка с размер, цена и технологии.

За друг поглед върху Audi Q5, разгледайте прегледа на нашия сестрински сайт Auto Express тук