isupportou.com

Изображение 1 от 29

£ 19620 Цена при преглед

Актуализация: От октомври 2017 г. Audi спря производството на версията с три врати на хечбека A3, но все още има вариант с пет врати Sportback, седан и кабриолет.

Първоначалният ни преглед продължава по -долу и все още е от значение за останалата част от гамата A3:

Изглежда, че гамата на Audi нараства с втория, като германският производител пусна както A7, така и флагмана A8 през последните няколко месеца. Добавете обновения RS3 и невероятния нов RS5, а гамата на Audi е сред освежаване. В известен смисъл обаче, Audi A3 е колата, от която всичко започва, а най -новият модел вижда германския автомобилен производител на обувки за голяма част от това, което сме харесали в по -скъпите модели до най -често срещаното и достъпно Audi на пътя.

Ако погледнете към по -високия край на диапазона, ще намерите функции като Virtual Cockpit - система, която замества циферблатите за адаптивен, TFT екран. Тази технология отличава предишните флагмани на Audi от конкурентите и вече се предлага в A3.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩ: Преглед на Nissan Leaf - Новият EV на масовия пазар е електрифициращо добър

Audi A3 (2017) преглед: Екстериор

[галерия: 1]

По-острите фарове, по-сложният език на дизайна и дръзката предна решетка означават, че новият A3 със сигурност изглежда като част. Потребителите вече имат и допълнителната полза от два нови двигателя, предлагащи много по -голям избор на водачите. Ако искате нещо по-екзотично изглеждащо, разгледайте нашия преглед на лудото Audi RS3.

Audi A3 преглед (2017): Интериорни технологии

Вижте свързано ревю на Audi TT RS (2017): Това бебе R8 е изгодно и невероятно забавно Нов преглед на Audi A5 Sportback (2017): Сериозен универсал Най-добрите електрически автомобили 2018 Великобритания: Най-добрите електромобили за продажба във Великобритания

Най-забележителното развитие, поне от гледна точка на водача, е, че тазгодишното A3 получава системата Virtual Cockpit, с която за първи път се сблъскахме по-рано тази година в Audi A4 Avant.

Това не е стандартно оборудване, но Virtual Cockpit вече се предлага като опция за всеки модел на Audi A3 от 2017 г. като част от технологичния пакет на цена от 1490 паунда. Ако изграждате нов модел, бих ви насърчил да помислите да хвърлите допълнителните пари, защото това е отлично допълнение.

Virtual Cockpit по същество замества стандартните аналогови циферблати и малкия DIS (информационна система на водача) екран, който обикновено седи зад волана с огромен цифров дисплей с 12,3 инча, 1440 x 540 резолюция. Това може не само да покаже скоростомера, оборотомера, предавката, мили на галон и разстоянията, но също така добавя вашата карта satnav и навигация за възпроизвеждане на медии към микса.

[галерия: 3]

Налични са два изгледа. Тези, които предпочитат по-традиционно оформление, базирано на циферблат, могат да изберат класическия дисплей, с голям скоростомер и брояч на оборотите в предната част и по-малък раздел за сатнав и медия между тях. Щракнете върху бутона „Изглед“ на волана и преминавате към прогресивен режим, който свива циферблатите и ги прибира в ъглите в полза на по -голям изглед на карта и подробности.

Virtual Cockpit е толкова добър, че почти всички други производители го предлагат като опция сега и въпреки че Virtual Cockpit все още е един от най -конфигурираните дисплеи, той е по -скъп от конкурентите. Активният информационен дисплей на VW Golf например е далеч по -евтина опция от 495 паунда при нови модели, които не се предлагат стандартно.

Струва си да се отбележи обаче, че ако все пак отидете за активния дисплей на invo и собствения сатнав на Audi, не е нужно да плащате допълнително за гласов контрол, както правите с Golf.

[галерия: 4]

Преглед на Audi A3 (2017): Поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay

Ауди е Ауди, не остава само така, разбира се. Audi A3 е и първият модел, който съм карал от немския производител, който има инсталирана и готова за употреба поддръжка за Android Auto и Apple CarPlay.

И добрата новина е, че за разлика от Virtual Cockpit, „Audi Smartphone Interface“ (името, което Audi дава на тази функция) сега е стандарт за цялата гама A3. Потенциално това може да ви спести £ 495, тъй като вече няма да е необходимо да посочвате собствената навигационна система на Audi, за да имате навигация в таблото.

[галерия: 6]

И настройката е красиво управлявана. Дори и да нямате инсталиран Android Auto, системата Audi разпознава телефона ви, когато е свързан към един от USB портовете на автомобила, и ви подканва да изтеглите и инсталирате правилния софтуер.

CarPlay е още по -лесен за работа, като се има предвид, че се записва директно в iOS: това е просто случай да го активирате в настройките на вашия iPhone, да включите телефона си и да следвате инструкциите. Струва си да се има предвид обаче, че поддръжката на CarPlay се простира само до iPhone 4s. За съжаление тези с по -стари модели ще пропуснат.

[галерия: 7]

Лошата новина е, че по някакъв начин тази интеграция все още се усеща докосване. 7 -инчовият екран, който се появява на моторизирана писта от горната част на арматурното табло, не е сензорен екран и навигацията нито в интерфейсите на Google, нито в Apple, с само въртящото се MMI копче на централната конзола, се усеща тромаво.

Вижте свързано ревю на Audi TT RS (2017): Това бебе R8 е изгодно и невероятно забавно Нов преглед на Audi A5 Sportback (2017): Сериозен универсал Най-добрите електрически автомобили 2018 Великобритания: Най-добрите електромобили за продажба във Великобритания

Ако искате да опитате удоволствията от виртуалната кабина на Audi, също си струва да имате предвид, че Android Auto и CarPlay нямат достъп до тях - те са заседнали, показвайки стоките си на 7 -инчовия екран в средата на таблото за управление. За щастие, собственият сатнав на Audi е доста добър, включващ сателитни и традиционни изгледи на карти, ясни графични карти и навременни аудио инструкции.

Обаче би било чудесно да мога да видя Google Maps във виртуалната кабина, защото това остава моят сатнав по избор. Неговото първокласно избягване на трафика, планиране на маршрута и гласово въвеждане на дестинация са несравними и аз все още не съм попаднал на специален или доставен от производителя сатнав, който може да докосне неговите всестранни способности.

[галерия: 5]

Преглед на Audi A3 (2017): Обща свързаност

Има обаче много повече освен тези отличителни функции. Ако стандартната Bluetooth връзка не е достатъчно добра за вас, Audi Phone Box може да бъде добавен за още 325 паунда, осигурявайки Qi безжично зареждане в кутията за съхранение между водача и пътника, автоматично сдвояване със системата за свободни ръце на автомобила и връзка с вградената антена на автомобила за подобрен прием.

Изберете Audi Connect и ще получите SIM карта с 4G свързаност в салона, която също така осигурява достъп до селекция от специфични за Audi онлайн услуги. Те се движат от обикновени емисии за новини и прогноза за времето, до актуализации на Twitter и информация за полети и железопътни линии.

Автомобилът е оборудван с много възможности да включите и вашите собствени неща, с чифт слота за SD карта в жабката заедно с CD плейър и два USB порта и 3.5 мм aux вход в кутията за съхранение под подлакътника .

[галерия: 16]

Преглед на Audi A3 (2017): Помощ за водача

През 2016 г. разговорите в автомобилните технологии бяха свързани с автономно шофиране и въпреки че A3 не може да се движи по същия начин, както може Tesla Model S или Volvo XC90, той има приличен избор от опция за високотехнологична помощ за водача режими, които са нови за това поколение.

Освен обичайните камери за паркиране отпред и отзад, също е възможно да се добавят адаптивен круиз контрол, помощ при задръстване и полуавтоматично паркиране, плюс наблюдение на слепи зони, помощ при платно и режим за аварийна помощ, който забавя колата до спира и го държи в лентата, ако не установи въвеждане на водача след определен период от време.

Като цяло открих, че всичко, което успях да тествам, работи добре за краткия период, който имах с колата. При движение A3 ускорява и спира със скорост до 37 мили в час - божи дар в интензивното движение по магистралите. При 40 км / ч и по -висока, активната помощ при платното и адаптивният круиз контрол поемат, като ви предпазват от излизане от лентата, ако вниманието ви се скита.

Активното подпомагане на лентата обаче е доста скъп вариант. Предлага се като част от пакета за помощ на водача, той добавя 1500 паунда към цената на автомобила; дори адаптивният круиз контрол е допълнителна сума от 475 паунда за колата SE - Golf на VW с еквивалентно ниво на тапицерия предлага адаптивен круиз контрол като стандарт. Това, което Audi не прави

[галерия: 13]

Открих, че (по избор) автоматичното паркиране е също толкова ефективно. Той няма да задейства газта вместо вас, но ще ви отведе в паралелен слот за паркиране с едно леко движение. Той също така ще прави паркинг за перпендикулярно залив на заден ход.

Единственият ми проблем с всичко това е комуникацията кола-водач. Въпреки че помощникът за движение работи добре, той понякога ще се изключи и не винаги е ясно кога това се случва. Няколко пъти се озовах в задната част на колата пред себе си, очаквайки A3 да спре и да спре автоматично и в последния момент трябваше сам да натисна спирачката. Какво ще кажете за силен звуков сигнал, Ауди?

Audi A3 преглед (2017): Аудио

Нямах никакви проблеми с аудио системата Bang & Olufsen в Audi A3, който карах. Той има фантастична 14-тонколона, 750W система и ви дава дрънкащ бас и солиден звук от среден до висок клас.

Това обаче не е съвсем перфектно. Тази иначе страхотна работа на звуковата система се намалява от дрънкане и бръмчене, когато силата на звука се увеличи. Въпреки че се среща само при оглушителни обеми и въпреки това не бих имал толкова висок обем толкова често, това е нещо, което трябва да се има предвид. И там е цената; опционалната система B&O, която тествах, имаше доста голяма цена от 750 паунда.

[галерия: 11]

Audi A3 преглед (2017): Присъда

Audi A3 (2016) може да е един от най -евтините автомобили на Audi, но прави трайно впечатление. От момента, в който запалих двигателя и включих смартфона си през Audi Phone Box, докато не паркирах в края на пътуването си, технологията на Audi беше там, за да подаде ръка за помощ.

Най -впечатляващото е, че въпреки че A3 седи в долния край на гамата на Audi, не се чувства така, когато седите в кабината. И с щедро подпомагане на технологиите, внедрени като стандарт, получавате изненадваща сума за парите си.