Преглед на Mercedes S-Class (2016): Опресняването за 2017 г. не може да дойде достатъчно скоро

Преглед на Mercedes S-Class (2016): Опресняването за 2017 г. не може да дойде достатъчно скоро

Изображение 1 от 21

Преглед на Mercedes-Benz S-Class: Този флагман може да се нуждае от техническа актуализация

mercedes_s-class_review_2015_23
mercedes_s-class_review_2015_1
mercedes_s-class_review_2015_3
mercedes_s-class_review_2015_4
mercedes_s-class_review_2015_5
mercedes_s-class_review_2015_6
mercedes_s-class_review_2015_7
mercedes_s-class_review_2015_8
mercedes_s-class_review_2015_9
mercedes_s-class_review_2015_10
mercedes_s-class_review_2015_12
mercedes_s-class_review_2015_13
mercedes_s-class_review_2015_14
mercedes_s-class_review_2015_19
mercedes_s-class_review_2015_18
mercedes_s-class_review_2015_16
mercedes_s-class_review_2015_20
mercedes_s-class_review_2015_21
mercedes_s-class_review_2015_17
mercedes_s-class_review_2015_22
£ 112150 Цена при преглед

През последното десетилетие автомобилната технология започна да се движи смешно бързо-и това беше особено ясно, когато карахме Mercedes S-класа. Открихме, че технологията му е добра, но донякъде остаряла: Автономното шофиране не беше най-напредналото, което бяхме виждали-дори информационно-развлекателната система от висок клас изглеждаше малко дрипава в сравнение с конкурентите си. И през 2016 г. Mercedes S-Class всъщност беше по-малко напреднал от Mercedes E-Class.

Ето защо, преди няколко седмици, Mercedes току-що обяви силно преработена актуализирана S-класа, която ще го направи технологично тежко тегло, което очакваме да бъде. Разликите отвън са минимални, но вътре в новата S-класа се заимстват много стилни реплики от по-малката E-класа. Това означава, че 2017 S-Class вече има огромен обем от информационно-развлекателен екран, простиращ се както върху волана, така и върху таблото-но промените не спират дотук.

Основните подобрения са свързани с автономно шофиране и сега би трябвало да поставят S-класа малко пред E-класата по отношение на технологиите без шофьор. Нова функция Active Distance осигурява автономно ускорение и спиране, а обновената круизна система Distronic трябва да предлага същото ниво на автономни технологии като E-класата.

Все още не сме карали колата от 2017 г., но първо ще проверим тези функции. Междувременно можете да прочетете нашия преглед на предходната S-класа за 2016 г. по-долу.

Преглед на Mercedes-Benz S-Class

Откакто беше пуснат през 50-те години на миналия век, Mercedes-Benz S-Class е един от най-сложните и модерни автомобили. Всяка S-класа очертава пътека за Mercedes-Benz, представяйки технологии, които в крайна сметка се филтрират до „ежедневните автомобили“ на компанията. Това е една от причините, поради които историята на S-класата е осеяна с толкова много първи: флагманът на Mercedes-Benz беше една от първите автомобили, получили ABS и предпазни колани, а S-класата беше и първото европейско превозно средство, елате с въздушни възглавници.

През 2016 г. приемаме много технологии за даденост. Почти всяка кола има въздушна възглавница, а неща като сателитна навигация, автономно паркиране и камери стават все по-често срещани и в по-достъпните автомобили. И така, какво прави най-новата Mercedes-Benz S-класа, за да изпревари конкуренцията? Прочетете този преглед на Mercedes-Benz S-Class (2016), за да разберете.

Преглед на Mercedes-Benz S-Class: Обща свързаност

Вижте свързания преглед на Tesla Model S (2017): Преглеждаме отново най -популярния електрически автомобил на Илон Мъск Nissan Leaf преглед (2016): Най -популярният електрически автомобил във Великобритания, задвижван VW Golf GTE преглед (2015): Хибридният хечбек на Volkswagen поставя голямо технологично представяне

Що се отнася до свързаността, S-класата ви дава смешен брой опции, толкова смешни всъщност, че е най-добре да ги разделите на предна и задна. Отпред Mercedes ви дава лесен достъп до два USB порта за телефони и памет, а също така включва и слот за SD карта. Дотук нормално. Но на всичкото отгоре S-класата също добавя композитна/микрокомпозитна връзка за видео и включва опционален чейнджър за шест CD-диска от 260 паунда.

[галерия: 3]

Тестваната от нас S-класа също идва с 10GB Music Register на фирмата, който ефективно работи като вътрешен MP3 плейър на колата. Включете компактдиск и не само ще можете да го възпроизведете, но и ще го импортирате и конвертирате в MP3 и ще го съхранявате в колата. Всичко е много хубаво, но за кола от висок клас бих искал да видя малко повече място за съхранение от това. В свят, в който 64GB microSD карти струват 15 паунда на поп, а 1TB SSD дисковете са поевтиняли до по -малко от 100 паунда, със сигурност Mercedes би могъл да намери място в бюджета за повече от 10 GB.

След това има задната част на колата. Пътниците отзад имат собствено единично CD устройство, заедно с два USB порта и микрокомпозитен конектор, така че за тях е лесно да гледат собственото си съдържание на двойните 10-инчови дисплеи, монтирани на седалката. Но повече за тях по -късно.

Мерцедесът също така опира основите, така че можете да предавате музика по Bluetooth, а дори има комуникация в близко поле (NFC) за бързо сдвояване. Въпреки че не е особено полезно, ако имате iPhone, добре е да видите NFC в кола с този статус. Наред с възможностите за Bluetooth, S-класата добавя Wi-Fi гореща точка, за да ви даде още повече безжични опции.

Що се отнася до приложенията, Mercedes е малко по -малко впечатляващ. Според нашия опит производителите са склонни да не включват Apple CarPlay или Android Auto в своите модели от висок клас, така че не е изненадващо да ги пропуснем тук, но S-класата също изоставя интеграцията на Spotify и TuneIn.

[галерия: 19]

Всъщност S-класата има своя собствена селекция от приложения, но те са затруднени от някои доста странни дизайнерски решения. Приложението Facebook е пример за това: след дълъг - и често болезнен - ​​процес на влизане, това, с което се сблъсквате, е далеч от това, което ще видите на телефона или лаптопа си. Той е напълно интегриран с потребителския интерфейс на Mercedes, но това означава, че функциите са основни и навигацията изглежда тромава.

Мерцедесът няма най -лошата интеграция на приложения, но стилният дизайн и липсата на основни приложения като Spotify означават, че се чувства на няколко крачки зад конкуренти като Tesla Model S.

Присъда: 4.5/5

Преглед на Mercedes-Benz S-Class: Навигация

S-класата се справя по-добре, когато става въпрос за сателитна навигация. Системата COMAND на Mercedes улесни планирането на маршрути с множество контролно-пропускателни пунктове, а търсенето на интересни точки също се представи добре в нашите тестове. Единственият улов? Мястото, където тествах колата - North Weald Airfield - не беше в базата данни с карти на колата.

Въпреки този хълц, сатнавът на S-класата се представи изключително на пътя и дори предостави незначителни имена на пътища на екрана. Това ниво на детайлност би било безполезно без ясни, бързи визуални инструкции, но Mercedes също се отличи тук.

Ясни инструкции завой-по-завой бяха доставени на 12,3-инчовия централен екран на автомобила между циферблатите на S-класата на неговия също толкова голям екран на арматурното табло, а също и чрез head-up дисплея на колата (HUD). И за този HUD. Той показва кратки, полезни инструкции за навигация заедно с вашата скорост и присъствието му означаваше, че едва ли трябваше да откъсвам очи от пътя. Единственият проблем? Това е опция от 1230 паунда и за кола, където началната цена е на север от 70 000 паунда, тя трябва да дойде като стандарт.

Единственото ми друго оплакване би било около четимостта на някои от екранните графики. Предпочитам малко по-ясен шрифт, като този, използван при Tesla Model S. Понякога шпинделът от S-класа не беше най-лесният за четене.

Присъда: 4/5

Преглед на Mercedes-Benz S-Class: Качество на звука

S-класата се предлага с богатство от възможности за свързване, но има ли озвучителната система, за да го направи справедливо? Краткият отговор е да, а по-дългият е да, защото моделът, който тествах, имаше една от най-добрите аудио системи в колата, които някога съм изпитвал. Предлага се като опция от £ 6,450, поръчковата настройка на Burmester в S-Class осигурява драматичност и чист звук в еднаква степен.

Партийният трик на системата са нейните елегантни моторизирани пищялки. Облечени в анодиран алуминий и гравирани с вкус с логото на Burmester, те се простират бавно и плавно, когато стартирате системата, и се прибират със същата грация, когато я изключите.

Това е болезнено красиво, но просто обличане на прозореца в по -голямата схема на нещата. Що се отнася до месото на изпълнението, системата Burmester на S-класа е пълна и мощна. Той лесно се справя с по -високия край на спектъра, дарявайки деликатни вокали с атмосфери, докато в долния край на спектъра създава изключително контролиран и гръмотевичен бас.

[галерия: 1]

Всичко, от обширни оркестрови симфонии до дабстеп и DAB радио, се доставя с еднакъв авторитет-това е радост за ушите и въпреки че така и не успях да тествам стандартната версия на звуковата система на S-класа, честно е да се каже, че ако Ако харчите толкова много за кола, струва си да направите още една миля и да платите допълнително за надстройката.

Но изчакайте, има още. Като S-класа, аудио системата се простира далеч отвъд само високоговорителите; Mercedes се предлага и с два чифта безжични слушалки с марка Mercedes за пътуващите отзад. Въпреки че имаха повече от достатъчно баси, в доставените слушалки липсваха превъзходните детайли, които изпитах в останалата част от системата.

Присъда: 5/5